2月19日上午9时42分，在舟山市出口水产行业协会组建的“水产集装箱群”里，出现了一条条信息：
舟丰OOLU6451159已拖回厂里卸货；
舟山粮油的3个货柜都已拖回厂，谢谢；
震洋CXRU1408380已到厂；
凯沃德两个柜已拖并卸货……
当天上午10时左右，来自宁波北仑的又一辆集卡车开进兴业集团。至此，舟山市水产企业因疫情影响滞留在宁波港区完成通关的16只进口集装箱“回家”了。
突发疫情，舟山水产企业多只进口集装箱滞留宁波港区
新冠肺炎疫情，让舟山众多水产企业老总在这个春节心急如焚。
因物流不畅，水产品集装箱无法及时出运，出口订单违约；装有进口原材料的集装箱滞留宁波港区，影响复工复产，长时间的滞港费增加了企业负担。
“我们从斯里兰卡进口的金枪鱼，2月4日就到宁波了，但因物流不通，没有集卡司机，没法运回来……”舟山泰和食品股份有限公司销售服务部经理夏艳波，跟记者聊起那只滞港14天、如今已到厂的集装箱，一笔明细账脱口而出：
一个金枪鱼集装箱价值10万美元，时间越长滞港费越贵，加上冷冻柜插电费、堆场费，滞港10天后每个货柜每天费用预计在1000元左右；企业复工复产原材料跟不上，损失无法估算；滞港期间货柜过多，超低温货柜一旦电源出现问题，事关整个货柜的货物质量……
舟山粮油进出口有限公司有3个集装箱滞留宁波港区，最早一个1月26日到港。“这批进口虾仁，是我们节后复工的原材料，3个货柜价值20多万美元，真的很让人担心……”公司工作人员许女士坦言，节后复工复产，公司第一时间联系了各方，却因种种原因无法将集装箱运回舟山。
针对水产企业的普遍反映，市出口水产行业协会立即将情况向市政府作了汇报。
专题研判，服务宁波舟山港的集卡运力严重不足
2月15日，周六。
市政府召开专题协调会，召集全市11个相关部门就具体问题进行研判，寻找原因症结、探讨解决方案。
经各部门多方对接联系，了解到滞港的集装箱之所以无法“回家”，关键在服务宁波舟山港的集卡司机返工率低，目前工人返岗率不足10%，找不到集卡司机；同时由于疫情影响，各港口码头冷藏箱插座使用呈饱和状态，在进口操作及集装箱提取方面都受到严重影响。
找到问题症结后，市政府马上发出指令：
市水产协会第一时间排摸全市水产企业滞港集装箱情况；港航部门立即与宁波舟山港联系，了解当前宁波港区复工复产情况；运管部门在舟山寻找集卡司机，尽快到位待命；商务部门加大跟踪力度，尽力帮助出口水产企业解决因疫情影响遇到的各种问题……
分头行动，3小时集结10辆集卡车，宁波舟山港集团派出专员
接到指令后，舟山市属各部门立马展开行动。
舟山市商务局和市出口水产行业协会立即对全市90家水产出口企业展开全面排摸。
排摸数据显示：全市49家水产企业涉及进出口，其中有30个进口集装箱滞留在宁波多个港区无法拖回，最长的已滞留20天。
市道路运输管理局第一时间排摸全市的集卡车司机，找到6人，其中2人正处居家观察期。
车辆不够怎么办？当晚9时，负责此事的市道路运输管理局副局长王贤恩突然想到，去年有家“智运三千”货运网络平台企业落户我市，该平台注册车辆较多，是否能找到车子？他立即通过电话对接联系，3小时后就集结了10辆集卡车，此时已是第二天凌晨。
“第二天一早，我们各部门和水产企业组建起了一个微信群，把企业情况与10辆集卡车情况进行对接，实现‘只能车等货、不能货等车’目标。”王贤恩在接受记者采访时说。
在集卡车集结的同时，市港航与口岸局也联系到了宁波舟山港集团生产部，该部第一时间召开会议，摸清舟山30只滞港集装箱货柜的相关情况，并列出清单、落实专人，在单证齐全情况下，保障尽快提离。
18日8时，舟山市柏大水产有限公司的集装箱从宁波北仑出发，当天中午顺利抵达公司。随后的26小时里，各企业16只已通关的集装箱陆续“回家”。
（原标题《26个小时，16只滞港集装箱“回家”》，原作者庄列毅、徐祝君）
